Новий аеропорт у Польщі Центральний порт Комунікацейний (КПК\CPK), який повинен відкритися в 2027 році може стати одним з найбільш завантажених у світі.

Розташований між Варшавою та Лодзью, КПК спочатку буде обслуговувати близько 45 мільйонів пасажирів на рік, а потім — до 100 мільйонів пасажирів, згідно з польськими урядових документів.

Ранее Аэропорт «Фридерик Шопен» в Варшаве готовят к закрытию

Зараз найвідоміші архітектурні фірми розробили свої концепції, щоб взяти на себе відповідальність за офіційний дизайн. Рішення буде прийнято до 2020 року.

Серед них Чепмен Тейлор, Foster + Partners, Grimshaw, Zaha Hadid Architects і Benoy.

Британська студія Foster + Partners запропонувала, щоб в КПК були встановлені два термінали — один у формі «ключа», а інший у формі літери «Х». Фірма також запропонувала, щоб система трансферу з аеропорту з’єднувала два термінали. Сам термінал мав би напівпрозору структуру, що дозволяє сонячному світлу проникати всередину будівлі.
Крім того, він також буде включати в себе дерев’яне оздоблення та звільнити місце для посадки дерев.

Архітектори Grimshaw висунули ідею аеропорту, який буде виглядати як «хаб». Їхнє бачення включає в себе розумно пропорційний аеропорт, який відхиляється від надмірного розміру деяких недавно побудованих сполучних аеропортів, щоб скоротити час, що витрачається на трансфери, і скоротити пішохідний відстань для мандрівників. Серед інших чинників, використання природного світла, скорочення довжини аеропорту і «штабелирование» терміналів.

Аспект, який найбільше виділяється в дизайнерському пропозиції Чепмена Тейлора, це прозорий купол.У цій концепції основна частина терміналу, розташована між двома злітно-посадковими смугами, буде покрита скляною конструкцією, що символізує «нескінченну єдність». Термінал, що складається з шести рівнів, буде складатися з залізничних платформ, зони зупинки для пасажирів поїздів, прибуття, відбуття, бізнес-залів і торгового центру з магазинами і ресторанами. Кожен з них буде натхненний різними елементами ландшафту країни — узбережжям, озерами, низовинами, високогір’я, долинами і горами. Дизайнери зізналися, що їх надихнув аеропорт Jewel Changi в Сінгапурі, в якому багато натуральної зелені.

У кожній з трьох концепцій CPK Zaha Hadid Architects основна увага приділяється включенню залізничного транспорту в аеропорт. Zaha Hadid Architects запропонували три аналогічних бачення для нового польського аеропорту. Поряд з ретельно продуманим внутрішнім освітленням, все три концепції також включають пишну зелень. Перша концепція передбачає залізничну лінію, розташовану безпосередньо під аеропортом, теоретично дозволяє пасажирам на верхніх поверхах спостерігати за тими, хто прибуває і відбувають поїздами. Друге бачення фірми — це станція, яка замість цього буде сидіти над платформами, які з’єднають інші частини аеропорту. Третя концепція передбачає поїзда, що прибувають безпосередньо в окремі точки через термінали, які будуть розташовані на платформах на різних висотах.

КПК буде більше, ніж Манхеттен, виходячи з концепції Беной (Benoy). Архітектори з Беной пояснили, що після будівництва КПК буде охоплювати територію, більшу, ніж весь Манхеттен. По суті, фірма не тільки висуває концепцію розвитку аеропорту; це також пропонує плани, які перетворять навколишнє область. Ці віддалені райони в кінцевому підсумку стануть різними частинами «Аеропорт-Сіті» — від готелів і конференц-залів до логістичних центрів і офісів. У Беной сказали, що коли-небудь побудований КПК охопить область, більшу, ніж весь Манхеттен.  Беной припустив, що по відношенню до внутрішньої частини терміналу кордону між кожною зоною повинні бути якомога більш гладкими, плавними і невидимими.

Офіційний генеральний план аеропорту, який визначить його напрямок на перші 25 років, повинен бути розроблений і доопрацьований до 2020 року.

Джерело: